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      從去年四季度開始，中國鋼鐵業就陷入了全行業虧損，今年一季度同樣如此，且鋼鐵上市公司虧損進一步加劇。今年一季度，韶鋼松山預虧3.3億元，華菱鋼鐵預虧6.9億~7.3億，鞍鋼股份預虧18.88億元。
       既然鋼廠不賺錢，緣何還要繼續投資？“現在的產能都是之前作的決定，在作決定時，至少是預期能賺錢?！庇蟹治鰩熥蛱旖邮堋兜谝回斀浫請蟆凡稍L時這樣解釋目前的“怪現象”。
       鋼廠則有另一種理解。河北一家大型鋼鐵企業中層人士接受本報采訪時稱，產能擴張主要有兩類情況，“一類是國有鋼企，國企領導要的是政績，產能擴張有政績，虧或賺與自己無關，領導的錢不少拿；另一類是民營企業，通過各種手段，實際上一直在盈利，他們借了錢再建設，逼得他們不得不生產，另一方面，產能搞大了將來賣出有資本”。
       政策也在刺激產能越調控越多。這位鋼廠的人士稱，“按照政策，小的高爐要淘汰，鋼廠又不能不干，只好準備上大高爐，最后形成一個惡性循環，這讓中國鋼鐵走上一條不歸路。”
       雖然政策要求企業上新的高爐時進行產能等量置換，可現實是，鮮有企業按照等量置換的方式上新高爐，一般都是擴大產能，同時盡可能推遲淘汰原有的小高爐。其次，對于一些鋼鐵企業老板而言，“做了多年的鋼鐵只會干這個行業，在還有利的情況下不想轉型”。
       然而現實是，后進入鋼鐵業的一些民營鋼企盈利能力明顯好于現有的國有鋼企。按照上述河北鋼企的人士介紹，“現在的市場是國企賠錢的時候，民企能賺錢，等國企要賺錢的時候，鋼材價格就要回頭，因此未來國有鋼企賺錢機會很少”。
       國有鋼鐵企業及其上市公司面臨的困境將是長期的。王曉齊認為，鋼鐵工業依靠數量擴張的發展階段已經結束，面臨的嚴峻形勢是長期的，估計有3~4年。

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