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近期中國鐵路總公司(下簡稱“鐵總”)提出“推動鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展”。為了提高貨運量和市場化水平，鐵總賦予各個路局在價格、線路和車皮安排上更大的自主權(quán)。成都鐵路局貨運營銷中心副主任葉松向記者透露，跨路局的項目，各路局可以有15%的價格下浮自主權(quán)，15%以上的價格優(yōu)惠仍需要報鐵總審批。在線路和車皮上，各路局管內(nèi)的貨運線路，可以自主決定開通時間和數(shù)量，這些政策使得鐵路部門在貨運改革上更加靈活。
今年4月，中國鐵路總公司作出了深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的決策。鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，隨著各種交通方式的加快發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整，鐵路在貨運市場的份額卻不斷下滑。這既有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的大宗貨物下降的客觀原因，也有鐵路運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理和運輸組織方式不適應(yīng)的問題。為此，必須繼續(xù)深化鐵路貨運改革，加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而擴(kuò)大鐵路的市場份額，通過發(fā)揮鐵路的比較優(yōu)勢，降低全社會物流成本，更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸中的骨干作用。
“在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整特別是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，全社會的貨物運輸需求也在發(fā)生深刻變化，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運輸需求持續(xù)下降，但同時零散‘白貨’運輸需求保持快速增長。在這樣的背景下，我們提出發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是主動適應(yīng)貨運市場出現(xiàn)的新變化，在鞏固大宗貨物運輸市場的同時，大力拓展‘白貨’運輸市場，努力擴(kuò)大鐵路貨運量，提高運輸綜合效益，這既符合鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展需要，也是應(yīng)對當(dāng)前運輸經(jīng)營嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的必然選擇。”鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
值得一提的是，據(jù)葉松介紹，各路局為了激勵鐵路各站段和員工的營銷積極性，推出了“雙十激勵”機(jī)制──拉來一單貨物，獎勵10元，另外獎勵這單貨運收入的10%，這種市場化的激勵機(jī)制也激發(fā)了營銷團(tuán)隊的工作積極性。