TESCOM艾默生平衡背壓調壓器26-2900系列，TESCOM™艾默生26-2900系列背壓調壓器——適用于上游應用，美國艾默生旗下品牌TESCOM泰斯康26-2900系列是一種帶有平衡主閥的氣室負載負偏壓背壓跟蹤式調壓器。 該調壓器控制高達 1000 psig / 69.0 bar 的上游壓力，可進行彈簧偏差設置。 非常適合用于海上潛水應用，從壓力艙（內裝式呼吸系統，BIBS）和潛水鐘中排放呼出氣。

TESCOM™艾默生26-2900系列背壓調壓器規格：

壓力額定值最大控制壓力：1000 psig / 69.0 bar

最大參考范圍：1000 psig / 69.0 bar

偏壓范圍：0、0-15、0-30、0-45 psig / 0、0-1.0、0-2.1、0-3.1 bar

材料主體：303 不銹鋼或黃銅

閥座：CTFE

膜片：未加固：Viton-A®

O 型圈：Viton-A®

支承環：Teflon®

其他部件300 系列不銹鋼和黃銅

工作溫度0°F 至 165°F / -18°C 至 74°C

接口尺寸和類型1/2" SAE、NPT、MS33649、BSP

流通能力Cv = 2.0

負載類型氣室

重量10 lbs /4.5 kg

TESCOM艾默生平衡背壓調壓器26-2900系列，TESCOM™艾默生26-2900系列背壓調壓器特點：

平衡閥桿設計，無需調節各種操作壓力下的偏差

高流通能力：Cv = 2.0

閥膜感應

低積累量

可在任何位置安裝

提供不銹鋼或黃銅結構選項

凝汽式汽輪機在運行過程中，氣缸由于鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、氣缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全運行。

凝汽式汽輪機滲漏處理方法

針對氣缸變形和泄漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據泄漏程度采取不同的解決方法：

1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

3．局部補焊或在氣缸結合面噴涂刷鍍

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。

4．結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。

5．控制螺栓應力的方法

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。

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